Zentrifugen werden bereits von vielen Motorenherstellern an Ihren Motoren installiert. Dazu zählen MAK - Caterpillar, Daihatsu, MAN Holeby, Wärtsilä, SKL, Grande Motori und Sulzer um nur einige zu nennen. Fil-Tec hat sich auch auf Nachrüstung von Zentrifugen spezialisiert. Es werden neben den für die Anlagen ausgelegten Zentrifugen die Anbauteile wie Pumpe, Montagefuß, Motorschutzschalter oder komplette Schaltschränke etc. beigestellt. So wurden bereits an mehr als 300 Anlagen die Zentrifugen mit sehr gutem Erfolg nachträglich installiert. Die Installation erfolgt unabhängig von dem installierten Schmierölsystem, so dass ein optimales Ergebnis der Schmierölpflege erzielt wird. Diese optimale Schmierölpflege führt zu geringerem Verschleiß an Motorenteilen wie z.B an Lagern. Die Standzeit der nachgeschalteten Indikatorfilter bei 4-Takt Motoren wird erheblich verlängert. Die zusätzliche Schmierölpflege durch Zentrifugen der Firmen Fil-Tec/Mann + Hummel ergeben eine extrem gesteigerte Wirtschaftlichkeit der Motorenanlagen, sowohl bei Schiffsmotoren-Anlagen wie auch bei motorenbetriebenen Kraftwerksanlagen. Dies begründet den nachweislich zunehmenden Bedarf an Zentrifugen in diesem Bereich. Auch als Spülölaufbereitungsanlagen für Rückspülfilter haben sich die Zentrifugen hervorragend bewehrt. Die Amortisierung bzw. die Wirtschaftlichkeit bei nachträglicher Installation von Zentrifugen lässt sich in kürzester Zeit nachweisen
Freistrahl-Zentrifugen zur Schmierstoffreinigung
Die Zentrifugen von Mann+Hummel zur Reinigung von Schmierstoffen und anderen verschmutzten Flüssigkeiten bestehen aus einer äußeren Gehäuseabdeckung und einer zentralen Spindel, um die sich mit hoher Geschwindigkeit ein Rotor dreht. Das Öl tritt unter Pumpendruck in das Gehäuse der Zentrifuge ein und wird über die zentrale Spindel in die Reinigungskammer des Rotors geleitet. Nach dem Durchlaufen der Reinigungskammer tritt das Öl an der Unterseite des Rotors durch zwei tangential gegenüberliegende Düsen wieder aus. Das über die Düsen austretende Öl löst ein Drehen des Rotors mit hoher Geschwindigkeit aus. Je nach Größe, kann der Rotor bis zu 10.000 Upm erreichen.
Die daraus resultierende Zentrifugalkraft (über 3.000G) sorgt dafür, dass die Schmutzteile nach außen wandern, wo sie eine dichte Schicht an der Innenwand des Rotors bilden. Dieser kompakte Schmutz kann dann einfach mit einem vorher eingelegten Papierstreifen entfernt werden. Die Mann+Hummel Zentrifugen scheiden feinste Schmutzpartikel bis unter 1 Micron aus Ölen oder anderen Flüssigkeiten aus ohne die Anteile der Additive im Öl zu verringern. Aufgrund dieser Feinstabscheidung werden Filtergewebe - z.B. im Hauptstrom - weniger mit Schmutz beaufschlagt und gewährleisten eine längere Standzeit der Hauptstromfilter. Die Einsatzzeiten der Hauptstromfilter und die Ölwechselintervalle verlängern sich erheblich.
Filter-Reinigung
Diese Schmutzmasse wurde von einer Mann+Hummel Zentrifuge, die an einem Hilfsdiesel eingebaut war, gesammelt. Sie besteht aus Kohlenstoff (Ruß), Verschleißpartikeln des Motors, eingebrachtem Schmutz, Wasser und flüchtigen Kohlenwasserstoffen.
Kundenstimmen
After 2-month of working with the centrifuge we decided to install also on aux. engine no.1 and 2 a centrifuge form Fil-Tec Rixen GmbH
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Zentrifugen werden bereits von vielen Motorenherstellern an Ihren Motoren installiert. Dazu zählen MAK - Caterpillar, Daihatsu, MAN Holeby, Wärtsilä, SKL, Grande Motori und Sulzer um nur einige zu nennen. Fil-Tec hat sich auch auf Nachrüstung von Zentrifugen spezialisiert. Es werden neben den für die Anlagen ausgelegten Zentrifugen die Anbauteile wie Pumpe, Montagefuß, Motorschutzschalter oder komplette Schaltschränke etc. beigestellt. So wurden bereits an mehr als 300 Anlagen die Zentrifugen mit sehr gutem Erfolg nachträglich installiert. Die Installation erfolgt unabhängig von dem installierten Schmierölsystem, so dass ein optimales Ergebnis der Schmierölpflege erzielt wird. Diese optimale Schmierölpflege führt zu geringerem Verschleiß an Motorenteilen wie z.B an Lagern. Die Standzeit der nachgeschalteten Indikatorfilter bei 4-Takt Motoren wird erheblich verlängert. Die zusätzliche Schmierölpflege durch Zentrifugen der Firmen Fil-Tec/Mann + Hummel ergeben eine extrem gesteigerte Wirtschaftlichkeit der Motorenanlagen, sowohl bei Schiffsmotoren-Anlagen wie auch bei motorenbetriebenen Kraftwerksanlagen. Dies begründet den nachweislich zunehmenden Bedarf an Zentrifugen in diesem Bereich. Auch als Spülölaufbereitungsanlagen für Rückspülfilter haben sich die Zentrifugen hervorragend bewehrt. Die Amortisierung bzw. die Wirtschaftlichkeit bei nachträglicher Installation von Zentrifugen lässt sich in kürzester Zeit nachweisen
Die Zentrifugen von Mann+Hummel zur Reinigung von Schmierstoffen und anderen verschmutzten Flüssigkeiten bestehen aus einer äußeren Gehäuseabdeckung und einer zentralen Spindel, um die sich mit hoher Geschwindigkeit ein Rotor dreht. Das Öl tritt unter Pumpendruck in das Gehäuse der Zentrifuge ein und wird über die zentrale Spindel in die Reinigungskammer des Rotors geleitet. Nach dem Durchlaufen der Reinigungskammer tritt das Öl an der Unterseite des Rotors durch zwei tangential gegenüberliegende Düsen wieder aus. Das über die Düsen austretende Öl löst ein Drehen des Rotors mit hoher Geschwindigkeit aus. Je nach Größe, kann der Rotor bis zu 10.000 Upm erreichen. 
Die daraus resultierende Zentrifugalkraft (über 3.000G) sorgt dafür, dass die Schmutzteile nach außen wandern, wo sie eine dichte Schicht an der Innenwand des Rotors bilden. Dieser kompakte Schmutz kann dann einfach mit einem vorher eingelegten Papierstreifen entfernt werden. Die Mann+Hummel Zentrifugen scheiden feinste Schmutzpartikel bis unter 1 Micron aus Ölen oder anderen Flüssigkeiten aus ohne die Anteile der Additive im Öl zu verringern. Aufgrund dieser Feinstabscheidung werden Filtergewebe - z.B. im Hauptstrom - weniger mit Schmutz beaufschlagt und gewährleisten eine längere Standzeit der Hauptstromfilter. Die Einsatzzeiten der Hauptstromfilter und die Ölwechselintervalle verlängern sich erheblich.